防災用品２
お勧め防災用品の２つ目は、BMです。BMとはバッテリーモニター。
カーバッテリーの電圧をモニターし、上がりを防止できます。
あればいいな、その2
『車用ソーラーパネル』『バッテリーモニター』
元々、これらを防災用品に加えるつもりは無かったんですが、こんな出来事があり、考え直しました。
エピソード
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2023年12月31日
買い物に行こうと車に乗り込むも、ハイブリットが起動せず。
トラブル状況
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バッテリー電圧、7.4V （５日前は12.7V を確認していた）
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スペア用に準備していたバッテリーが機能せず（単独では13V）
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充電器で充電（0.5A)するも起動せず
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2024年1月1日
再度、充電をしている最中に大き目の地震を感じた。
すぐに収まったので充電を継続するも、始動できず。
とうとう電圧が4.2Vまで低下。 ドアも開かず。
PM５頃、作業を諦めTVを見ると、石川県が大変な事に。
「・・・ここが石川県なら、死んでいた・・・」
（冗談ではなく、心底そう思いました。）
私の居住地は内陸部なので、津波の危険こそありませんが、地滑り、家屋崩壊は充分あり得ます。
その時に車が使えないのは致命的です。
敗因は？
今回の失敗を振り返ってみると、
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バッテリー本体が古かった？
５年落ちの中古車なので、（一度も未交換なら）寿命だったのかも知れません。
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スペア電池が寿命
東日本大震災の後で買ったバッテリーでした。
電圧に注意してはいましたが、１０年超えで寿命を終えていたと思います。
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バッテリーが上がり易い車
ネットでは、「（機器が多く）バッテリーが上がり易い」と指摘されていました。
その対策としてソーラーパネルを接続していましたが、これが機能していませんでした。
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ソーラーパネルの設置角度と場所が不適切
夏に設置したまま使い続けていました。
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設置角度が２０度、と浅かった
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パネルが物影に入っていた
夏は、そもそも日照時間が長いため、いい加減な設置でも問題が無かったんですね。
冬になり、太陽高度が下がり、さらに、パネルが影に隠れていたため、発電量が乏しくなりました。
おまけに、冬至時期で、条件は最悪だったんですね。
今後は
今回は全ての要素がネガティブとなっていました。
そこで次回からは、
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車検毎にバッテリーを交換する。
古いバッテリーはスペア用に保管
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ソーラーパネルの位置と角度を季節毎に調整
冬：高角度（６０度）、車内に設置
夏：低角度（２０度）、屋外に設置
（夏は暑くて車内に置けない）
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バッテリー・モニター（BM)導入
「バッテリー・モニター」(BM)とは？
充電状況を調べるため、Bluetoothの電圧計を探していたら、面白いモノを見つけました。 これを使えば、日々の充電状況がスマホから確認できます。
なお、マニュアルでは、BMをバッテリーに直結する様に指示されています。 しかし、ボンネット内に置くと鉄板が電波の邪魔をして、Bluetoothの到達距離が短くなります。（５ｍくらい）
私は、ソーラーパネルをOBD2コネクタに接続していたので、BMをこれに並列に挿入しました。 この様にすると、BMをキャビン内に置けるので、Bluetoothの到達距離が伸びます。（１０ｍくらい。居間からもアクセスできました）
なお、自動車メーカーはOBD2コネクタの使用を推奨していません。実施は自己責任で。
構成
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OBD2コネクタは、電源のプラス・マイナスだけがあれば良いので、安価な「メモリーセーバー」用のもので良いです。 ヒューズボックス付きのものが有ればベストです。（アマゾン、現在入手不可）
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デジタル電圧計は、（わざわざBM用アプリを使わなくても電圧を測れるので）付けた方が良いです。ただ電気を食いますので必ずスイッチを付けて下さい。
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BMはアマゾンで購入（１Wで届いた）
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電子パーツは秋月電子で購入
ソーラーパネル：（写真は古いモデル） https://akizukidenshi.com/catalog/g/g114254/
デジタル電圧計： https://akizukidenshi.com/catalog/g/g117296/
押しボタンスイッチ：https://akizukidenshi.com/catalog/g/g104580/
充電状況
BM用のアプリを使えば、【グラフ】で電圧をモニターできます。
電圧の波形から充電状況を判断できますね。
ただし車種によって電圧は異なると思います。（注１）
（私の車は、１７年型プリウスです）
（注１）「充電状態」の電圧がこんなにバタバタする理由が分かりません。 最初、過充電保護回路が働いて、OBD2を遮断して、ソーラーパネルの「開放端電圧」を測っているんじゃないかと思いました。（でも開放端電圧なら15Vを超えるハズ） そこで、BMをもう一台購入してバッテリー直結して、２つのBMの電圧を比較すると、全く同じ形でした。 この事から、OBD2とバッテリーは結線されていると言えます。
では、このバタバタ電圧は、キャパシタに蓄えた電圧をバッテリーに印加する事で高速充電をしている、という事でしょうか？ だとすると、凝った充電方式ですね。 少なくとも、車種によって充電電圧の形は異なると考えられます。
（おわり）